La entrega del nuevo Sistema Ferroviario de Regulación y Control de Tráfico para el Tren Ligero fue aplazada hasta el próximo 31 de octubre de 2026, tras formalizarse dos convenios modificatorios al contrato original.
La obra, que abarca la línea de 13.3 kilómetros de longitud, busca optimizar la gestión operativa, mejorar la seguridad y reducir tiempos de traslado en una ruta que cuenta con nueve cruceros a nivel.
MOTIVOS DEL RETRASO Y CONVENIOS MODIFICATORIOS
De acuerdo con un reporte de la Gerencia de Ingeniería y Tecnología del Servicio de Transportes Eléctricos (STE) obtenido mediante transparencia, el contrato fue firmado inicialmente el 7 de octubre de 2025 y fijaba como fecha de término el 31 de marzo de 2026.
Sin embargo, la ejecución del proyecto enfrentó complicaciones derivadas de las obras de modernización en la terminal Tasqueña y la limitada disponibilidad de ventanas de trabajo para intervenir la infraestructura.
Las autoridades del transporte determinaron priorizar la continuidad del servicio público, dado que las obras desarrolladas en las vialidades colindantes dificultaban el flujo de otras opciones de transporte.
Por este motivo, se autorizó un primer convenio modificatorio que extendió la vigencia del contrato al 15 de junio de 2026, y un segundo acuerdo que amplió la fecha límite al 31 de octubre de 2026.
ESTADO DE AVANCE DE LOS TRABAJOS
Al corte de agosto de este año, los registros oficiales detallan los siguientes porcentajes de avance por etapa del proyecto:
• Diseño, ingeniería y fabricación de equipos: 100%.
• Instalación de equipos: 98%.
• Puesta en marcha: 20%.
• Capacitación del personal: 5%.
• Aceptación final del sistema: 0%.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y MONTO DE INVERSIÓN
La licitación pública para la adquisición de este sistema se emitió en agosto de 2025 e incluye la integración de dispositivos embarcados, equipos en vía y un puesto central.
El proyecto considera la creación de un nuevo Puesto Central de Control ubicado en las inmediaciones del Estadio Azteca, diseñado para facilitar la comunicación directa y continua entre los operadores y el centro de mando.
El costo específico del sistema de regulación y control de tráfico asciende a casi 800 millones de pesos.
Esta cifra forma parte de un presupuesto global cercano a los 2 mil 400 millones de pesos destinados a la modernización integral del Tren Ligero en el marco de las obras rumbo al Mundial, paquete que contempló también 1,400 millones de pesos para la adquisición de nuevas unidades y 200 millones para la remodelación de estaciones.
De acuerdo con declaraciones del director general del STE, Martín López, se contemplaba tener el sistema operable poco antes del inicio del torneo futbolístico, cuya justa deportiva inició el pasado 11 de junio y tuvo su último juego en la capital del país el 5 de julio.
